1月3日，亿又凉山彝族自治州发展和改革委员会攀枝花至昭通铁路（凉山州段）可行性研究编制服务公开招标中标公告发布。条铁中铁二院工程集团有限责任公司以1448万元中标该项目。亿又

根据招标公告：

“本项目是加强西部地区基础设施建设，贯彻落实国家重大发展战略；构建攀西、亿又滇西对外便捷运输通道，条铁有效促进地区间客货交流；构建沪昆、亿又沪汉蓉通道间横向辅助通道，条铁完善西部地区铁路网布局；促进国土资源开发，亿又助力沿线产业结构升级调整；

改善沿线交通条件，巩固拓展脱贫攻坚成果；完善凉山州铁路网布局，亿又全面提升物流枢纽能级；推动攀西国家级战略资源创新开发试验区发展，条铁支撑四川建设国家战略大后方；定位为一条客货并重的亿又区域性干线铁路。

攀枝花至昭通铁路（凉山州段）正线全长约160km，桥隧比94%，亿又设计速度200km/h，投资预估算总额约289.6亿元，建设工期6.5年。”

可行性研究工作的主要内容包括：

“运量预测分析，项目建设必要性及功能定位分析，建设方案和建设规模论证，主要技术标准选择，重大不良地质勘察，线路走向及站点选择，接轨点选择，工程技术方案研究，工程安全影响分析，环境影响分析，投资估算与经济评价等内容。

通过可行性研究工作，为项目顺利纳规和加快实施奠定坚实的基础。”

2024年7月，攀枝花市发改委也已启动昭通至攀枝花铁路（攀枝花段）可行性研究报告编制工作，沿线攀枝花、凉山、昭通三地正合力争取项目在“十五五”期间启动建设。

本项目是沪汉蓉、沪昆两大干线间辅助通道的重要组成部分，是一条客货并重的区际干线铁路；是攀西、滇西地区对外的便捷运输通道和促进沿线国土资源开发的国民经济大动脉。

2016年国家中长期铁路网规划就提出，建设黔江~遵义~昭通~攀枝花~大理铁路，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路。本项目是其承东启西的关键段落。

2024年7月，最西端的大理至丽江至攀枝花（大丽攀）铁路召开了可研鉴修评审会，进一步稳定了线站位方案，可研已进入报批阶段，这一段将有望在2025年先期开工建设。

11月底，国铁集团专家组对毕节至黔江铁路进行了现场踏勘并召开预可研审查会，标志着该铁路最东段正式提上建设议程。目前，全线仅余昭通至毕节段暂无进一步的进展。

2024年4月，针对攀枝花至昭通至毕节铁路纳入“十五五”规划的建议，云南省交通运输厅曾答复：

“2020年以来多次向国家发展改革委、国铁集团等汇报衔接，争取纳入国家“十四五”铁路发展规划，国家发展改革委、国铁集团认为建设时机不成熟，不具备“十四五”建设条件。

下一步，将围绕项目建设条件、建设时机等深入论证，积极争取项目纳入国家“十五五”铁路发展规划并早日启动建设。”